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柴油机活塞烧顶故障原因分析

来源:未知 作者:admin 点击:250 时间:2019-02-22
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柴油机在使用的过程中活塞烧顶是常见的现象,本文将主要从以下几个方面讲述柴油机活塞烧顶的原因,希望用户在使用柴油机时加强维护,使柴油机一直保持良好的状态。
柴油机活塞烧顶的主要原因:
1.喷油器滴油或者雾化不良,柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧,造成活塞顶部高温,从而使活塞烧顶。
2.柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜,导致活塞烧顶。
3.选择了劣质润滑油,加速了柴油机汽缸磨损,曲轴箱废气压力增大,燃烧室内积碳增多,从而导致活塞烧顶。
4.柴油机各缸供油量和供油时间不均匀,使部分汽缸燃烧过程恶化,形成积炭或者严重后燃,柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高,导致柴油机材料热疲劳而烧熔,导致活塞烧顶。
5.活塞缸套质量有问题,如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,在高温高压作用下,这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏;活塞中的夹渣首先熔化,造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞。
6.活塞顶间隙不当,装配柴油机时,如果活塞顶间隙调整不当,就会影响柴油机的压缩比,导致活塞拉缸或者活塞烧顶,这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。
7.超负荷的柴油发动机转速运行很长一段时间,或坏的发动机冷却。活塞有一个长期热应力和机械应力,容易疲劳消融。
8.活塞环水泥或骨折。活塞环水泥或骨折不能导致活塞环装配密切缸壁,活塞顶部不能采取大规模的热量,而且还指导窜高温气体,其结果是顶端活塞和活塞环槽和消融部位因过热。

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